Ferrari veut ‘mettre la pression sur Red Bull’ grâce aux progrès de la SF-24

Ferrari s’apprête à disputer un Grand Prix d’Australie important, alors que l’équipe s’est montrée comme la deuxième force du plateau lors des deux premières courses. La Scuderia a confirmé que Carlos Sainz serait de retour ce week-end, après avoir été remplacé par Ollie Bearman à Djeddah.

“Carlos Sainz devrait être de retour dans la voiture, après avoir dû manquer Jeddah à cause d’une appendicite” a écrit la Scuderia. “Lui et son coéquipier Charles Leclerc se battront probablement à l’avant du peloton, comme ils l’ont fait lors des deux premières manches.”

Frédéric Vasseur, le directeur de l’équipe, confirme que le team voudra mettre la pression sur Red Bull après avoir subi la loi du team de Milton Keynes à Bahreïn puis Djeddah, et en particulier de Max Verstappen.

“Après un début de saison chargé, avec des courses consécutives à Bahreïn et en Arabie saoudite, nous avons effectué le plus long voyage de l’année en Australie. Le circuit d’Albert Park est l’un des préférés des pilotes et Ferrari y a toujours bénéficié d’un grand soutien” a déclaré Vasseur.

“Nous nous attendons à être aux avant-postes sur ce circuit qui pourrait produire une hiérarchie similaire à celle observée à Djeddah. Nous avons l’intention d’adopter une approche agressive dans le but de mettre la pression sur l’équipe qui a remporté les deux premières courses.”

“Beaucoup de travail” pour revenir sur Red Bull

Enrico Cardile, le directeur technique du département châssis de Ferrari, explique comment l’équipe s’adapte à sa nouvelle monoplace, et les progrès effectués depuis plusieurs mois avec la SF-24.

“Avec deux podiums, nous pouvons être satisfaits de la courbe de progression de la SF-24 par rapport à la voiture de l’année dernière. Depuis les essais de pré-saison et les deux premières courses, nous avons vu des signes positifs par rapport à la voie de développement tracée l’année dernière” indique Cardile.

“Bien sûr, nous voulons faire mieux que deux troisièmes places. Red Bull est toujours plus rapide que nous et bien que nous ayons surpassé les autres équipes de pointe, ce n’est pas encore suffisant et il y a beaucoup de travail à faire !”

L’ingénieur salue une bonne corrélation autour de la monoplace : “Les performances des premiers événements ont montré une bonne corrélation avec les outils de simulation, ce qui est tout à fait positif. Disons qu’il n’y a pas eu de surprises. Les limites que nous avons constatées à l’usine ont été confirmées sur la piste.”

“Nous avons une idée assez claire des points faibles de la voiture, à commencer par la gestion des pneus et l’équilibre. La Formule 1 est une affaire d’amélioration continue et de planification. Les premiers événements ont confirmé la direction à prendre en termes de développement ainsi que les priorités que nous nous étions fixées.”

“L’objectif de l’usine est donc de trouver rapidement des performances dans la soufflerie et de travailler dur pour apporter des mises à jour sur la piste dès que possible, tout en tirant le meilleur parti de l’ensemble dont nous disposons.”

Ferrari est mieux située que début 2023 dans la hiérarchie, mais Cardile explique vouloir faire encore mieux : “Avant la première séance d’essais libres de la saison, il est toujours difficile d’avoir une idée réaliste de la hiérarchie du peloton, car chaque équipe n’est consciente que de son propre travail.”

“Cependant, nous ne sommes qu’au début d’une très longue saison et il sera vital d’améliorer la voiture à un bon rythme. L’année dernière, nous avons vu comment la hiérarchie peut changer, de sorte qu’une équipe peut soit monter, soit descendre.”

“Nous avons commencé comme quatrième meilleure équipe et nous avons fini par nous battre pour la deuxième place du championnat. Au cours des prochains mois, notre seul objectif sera donc de rattraper les leaders actuels.”