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エアライン, 機体, 空港 — 2021年12月26日 11:39 JST By Tadayuki YOSHIKAWA 　北海道エアシステム（HAC、NTH/JL）は12月26日、23年前の就航当初から運航してきたサーブ340B型機のうち、最後まで残った2号機（登録記号JA02HC）による定期便の最終運航を終えた。当初は釧路から札幌の丘珠空港へ午後0時40分に到着するJL2862便がラストフライトになる予定だったが、降雪の影響で函館を午前9時5分に出発した丘珠行きJL2740便が最終便となり、午前9時41分に到着した。2号機の退役で、国内の航空会社が運航する同型機はすべて姿を消す。 丘珠空港の2番スポットに進入するHACのサーブ340B定期便最終となった函館発JL2740便＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 　当初予定していた26日の運航スケジュールは2往復4便。丘珠を定刻午前7時35分発の函館行きJL2741便を皮切りに、函館午前8時45分発の丘珠行きJL2740便、丘珠午前10時35分発の釧路行きJL2863便に投入し、釧路午前11時50分発の丘珠行きJL2862便が最終便となる予定だった。 　降雪の影響で、26日は函館行きJL2741便と折り返しの丘珠行きJL2740便のみの運航となった。乗客数はJL2741便が35人、JL2740便が満席の36人で、2便とも座席を使用しない幼児はいなかった。丘珠では発着ともに2番スポット（駐機場）を使用し、定期便最終となるJL2740便の到着時は、HACの武村栄治社長と社員が横断幕を手に出迎えた。 　サーブ340Bは、HACが1998年に就航した当時から運航してきた機材で、全3機のうち3号機が2020年12月29日に退役済み。初号機は今年9月6日にラストフライトを迎え、2号機が最後まで残った。1998年5月に就航した2号機は、2016年に3機の中で最初に鶴丸塗装に塗り替えられた。後継のATR製ATR42-600型機も3機導入し、11月に機材更新が完了した。座席数はサーブ340Bが1クラス36席で、ATR42-600は同48席で約3割増えた。 　定期便の運航終了後は、翌27日に売却整備を行う鹿児島空港までチャーターフライトを実施する。丘珠から鹿児島までは約8時間のフライトで、途中三沢空港と中部空港（セントレア）を経由しながら日本列島を南下する。 ＊写真は12枚（運航実績は写真下に記載）。丘珠空港で定期便の最終運航を終えたサーブ340Bとの撮影に応じるHACの社員＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 丘珠空港に着陸するHACのサーブ340B定期便最終となった函館発JL2740便＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 丘珠空港に着陸するHACのサーブ340B定期便最終となった函館発JL2740便＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 丘珠空港の2番スポットへ向かうHACのサーブ340B定期便最終となった函館発JL2740便＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 丘珠空港の2番スポットに進入するHACのサーブ340B定期便最終となった函館発JL2740便＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 丘珠空港に到着するHACのサーブ340B定期便最終となった函館発JL2740便＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 丘珠空港に到着したHACのサーブ340B定期便最終となった函館発JL2740便＝21年12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire…