Pandemic Could Stymie Effort to Cut Health Care Emissions

　新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で大きく落ち込んだ国内線の旅客需要は、年末年始にはコロナ前の2019年比で9割程度まで回復した。一方で、オミクロン株の影響が懸念され、2021年度末に向けては回復のペースが落ち込む可能性が出てきた。 ANAの787-9国内線新仕様機のプレミアムクラス＝21年12月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 　全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）の大手2社は、国内線機材の客室仕様を当初は2020年夏に開催予定だった東京オリンピック・パラリンピックを念頭に、2019年から大きく刷新している。コロナの影響で計画が後ろ倒しになったものの、ANAもボーイング787型機就航10周年となった2021年には787-9の新仕様機を就航させ、オリンピック前に両社が計画していた主力機は出揃った。 　ANAやJALなどFSC（フルサービス航空会社）の旅客需要の本格的な回復は、国際線が戻る2024年ごろと見られているが、国内線は一進一退を繰り返しながらも徐々に戻っていくとみられる。両社の国内線機材の今をまとめた。 —記事の概要— ・個人用モニターや電源完備 ・ファースト/プレミアム ・クラスJ ・普通席 個人用モニターや電源完備 　両社とも新しいコンセプトの客室を導入したのは2019年。JALがエアバスA350-900型機を9月1日、ボーイング787-8型機を冬ダイヤ初日の10月27日に投入した。ANAはボーイング777-200ER型機を11月16日に、787-9は2年後の2021年12月9日に就航させた。 JALのA350-900の国内線ファーストクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 　JALはA350と787で、ANAは777と787で同じタイプのシートを採用。ANAは導入時期の違いで普通席のモニターが787のほうが大型化しているが、基本的な仕様は同じだ。いずれも全席に個人用モニターや電源コンセント、充電用USB端子を備え、Wi-Fiによる機内インターネット接続サービスを提供している。 　座席数は、JALのA350は標準のX11仕様が3クラス369席で、ファーストクラスが12席（2-2-2席配列）、クラスJが94席（2-4-2席）、普通席が263席（3-3-3席）。繁忙期などを念頭に普通席を増やしたX12仕様は3クラス391席で、ファーストクラス12席、クラスJ 56席、普通席323席と、JALの国内線機材ではもっとも座席数が多い。 　JAL初の国内線用787となった787-8のE21仕様は3クラス291席で、ファーストクラスが6席（2-2-2席）、クラスJが58席（2-3-2席）、普通席が227席（3-3-3席）。シートの基本仕様は、A350のものを踏襲し、ファーストが2-2-2席配列の1列6席、クラスJが2-3-2席配列の1列7席、普通席が3-3-3席配列の1列9席となった。 JALのA350-900 X11仕様（同社サイトから） JALのA350-900 X12仕様（同社サイトから） JALの787-8 E21仕様（同社サイトから） 　ANAの777-200ER新仕様機は座席仕様（コンフィグ）が「722」と呼ばれ、座席数は2クラス392席。プレミアムクラス28席（2-3-2席）と普通席364席（3-4-3席）で、プレミアムが7席増えて普通席が20席減った。ANAの777は長距離国際線用の777-300ERを除き、日米でファンブレードに不具合が起きた米プラット＆ホイットニー製エンジンPW4000を搭載している関係で、現在は運航から外れている。 　ANAの787-9国内線新仕様機「78G」は、同社の787では初めて米GE製エンジンを搭載。座席数は2クラス375席で、プレミアムクラス28席（2-2-2席）、普通席が347席（3-3-3席）とプレミアムクラスが10席増えた。ANAの777-200ER 722仕様（同社サイトから） ANAの787-9 78G仕様（同社サイトから） ファースト/プレミアム 　JALのファーストクラスは、日本の航空機内装品メーカーのジャムコ（7408）と共同開発。15.6インチの個人用モニターや大型テーブルを備える。座席は電動で操作でき、振動式のマッサージ機能も導入。大型シェルと隣席とのディバイダー（間仕切り）により、個室空間を目指した。 　A350と787とも1列当たりの座席数は2-2-2席の計6席。シートピッチは53インチ（約135センチ）で、座席幅は約51センチとなる。客室は「日本の伝統美」を表現したデザインを採用し、手荷物収納棚（オーバーヘッドビン）は大型のものを備えた。 JALのA350-900の国内線ファーストクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire JALの787-8の国内線ファーストクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 15.6インチモニターを採用したJALのA350-900国内線ファーストクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire JALのA350-900国内線ファーストクラスの大型テーブル＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 　ANAのプレミアムクラスは、サフラン・シート・US（旧ゾディアック・シート・US）製シートを採用。表面を現行の革張りから布地に変更することで、滑りにくくした。個人用モニターは15.6インチで、大型テーブルはノートパソコンや機内食のトレーを置いたまま離席できるよう、90度回転する機構を採用した。座席間には固定式大型ディバイダー（間仕切り）を設置し、プライバシーを確保している。 　1列当たりの座席数は、777が2-3-2席の計7席、787が2-2-2席の計6席。座席幅はクラス最大となる56センチで、777の3人掛け中央のみ52センチとなる。777と787は座席数を除き同じシートで、国際線用777-300ERの新仕様機と連続性のあるデザインコンセプトを取り入れており、照明がLEDの787はよりモダンな客室に感じる。ANAの777-200ER国内線新仕様機のプレミアムクラス＝PHOTO:…